7月23日，特斯拉发布2026年第二季度财报，全球共坐蓐纯电动车超45.1万辆，同比增长约10%；录用量超48万辆，同比增长约25%。上海超等工场6月录用电动车超8.9万辆，同比增长24.4%，创年内新高；上半年共录用近46.8万辆，同比增长28.4%。收获于车辆录用量增多与其他业务增长，特斯拉第二季度总营收同比增长26%，达到282亿好意思元。
数字毫无疑问是强盛的。而更值得讲理的是，特斯拉不仅在汽车主业上保握着增长动能，还正在完成一场前所未有的身份重构——从电动车制造商，向物理天下东谈主工智能的终极载体进化。
这份财报具有分水岭意旨，更在数字背后荫藏了三大结构性变化。
第一个变化，是软件办事从“附加选项”形成了“主流需求”。
财报数据露馅， 司法第二季度，特斯拉赞成驾驶全球付用度户已达148万，北好意思阛阓赞成驾驶选装率创历史新高，跳动半数新车在录用时订阅了赞成驾驶。在好意思国和韩国阛阓，特斯拉开动向搭载AI3硬件的早期客户推送赞成驾驶v14 lite版块，该软件版块将AI4硬件上的v14系列的驾驶活动材干，迁徙至AI3硬件的录像头和算力建立中，带来打算地选项和速率建立等功能，还不错进一步应文书杂驾驶场景。
这意味着特斯拉苦营多年的赞成驾驶订阅形态，终于跨过了“早期尝鲜”时间，参加到全球主流糜掷视线。
第二个变化，是无东谈主驾驶网约车从“测验场”驶入了“城市群”。
特斯拉赛博无东谈主驾驶电动车已在得州超等工场投产；弗里蒙特工场开动确立特斯拉东谈主形机器东谈主产线；无安全员的特斯拉无东谈主驾驶网约车办事已膨胀至扫数这个词得州奥斯汀皆市圈，并于7月在佛罗里达州迈阿密、奥兰多和坦帕上线。当今特斯拉无东谈主驾驶网约车已在全好意思7个城市伸开办事。
特斯拉首席实施官埃隆·马斯克示意，特斯拉无东谈主驾驶网约车业务瞻望将与公司其他业务高度整合，国产精品成人久久久久久久因为其运营经济性极具眩惑力，用户对该办事的使宅心愿会远超特斯拉的办事供给材干。
第三个，亦然最具颠覆性的变化，藏在东谈主形机器东谈主的产线确立里。
原坐蓐特斯拉Model S/X的加州弗里蒙特工场，转型为特斯拉东谈主形机器东谈主的专用坐蓐线，筹备年产能达100万台。同期，特斯拉正在得州超等工场准备机器东谈主的第二条产线，其遥远想象年产能为1000万台，瞻望于来岁夏日傍边投产。
首批特斯拉东谈主形机器东谈主将用于Tesla Optimus Academy，用来采集老师数据并进一步开导新功能。如今，特斯拉东谈主工智能开导参加了新的阶段，正奋发于终了数字化任务的自动化，构建新的AI材干，以补充自动驾驶和机器东谈主等实验天下的东谈主工智能。
Optimus与自动驾驶选拔统和洽致的“端到端”神经集中架构，即“输入像素，输出戒指领导”。这意味着，特斯拉以前十年在自动驾驶上积存的海量确凿天下驾驶数据、仿真老师环境和有研讨模子，险些不错平移到机器东谈主身上，特斯拉打造了“车器同源”的技艺护城河。
2026年下半年，特斯拉不绝鼓动基础要害和AI软件确立，为加快增长的电动车需求、特斯拉无东谈主驾驶网约车办事和东谈主形机器东谈主的投产打下基础。在财报电话会上，马斯克示意，“咱们正在大限制扩建先进基础要害的制造材干，咱们信服这将是史上限制最大的一次。”
二季度财报最大的价值不在于“卖了48万辆车”，而在于向阛阓讲明了特斯拉的“飞轮效应”正在成形——汽车销售产生数据和利润，数据和算力老师出更巨大的AI，AI同期赋能自动驾驶，普及选装率，以及通过“车器同源”大开东谈主形机器东谈主的新阛阓，构筑特斯拉畴昔“AI订阅办事收入+东谈主形机器东谈主量产”的复合增长模子。
南边+记者 拱千舒